赚钱并非易事

　　一位民营快递的高层，用“雷声大雨点小”来概括内资主导的民营快递第二轮投资热潮。其具体表现有二，一是尽管相互接触的企业众多，但真正达成协议的很少，目前为止真正落定的，只有阿里巴巴参股星晨急便一个案例。两家公司为此商谈了将近半年。二是投资商尽管广为造势，但真正投入的资金十分有限。

　　有消息称，阿里巴巴获得星晨急便30%的股权，只花费了约5000万元。而海航集团据称为进入快递业准备了约25亿元资金，但控股天天快递只投入了1.2亿元，后续投资能否落实还具有不确定性。

　　这或许是因为，民营快递不像它们最初预期得那样具有价值，也不像外界想象的那样容易赚钱。

　　尽管已有10多年的发展时间，但中国大部分民营快递企业，至今仍处在以规模扩张为主的粗放式发展阶段。大量的中小民营快递公司实际上是几个人、几辆车组成的小作坊，即便是规模较大的快递企业，也普遍存在着管理落后、设备陈旧、IT技术滞后、服务质量较差等问题。

　　更为致命的是，长期以来，民营快递企业产品服务同质化严重，为了争抢市场份额，不得不在竞争中以价格为主要手段，即便人工、物料、管理成本大幅上升，也不敢轻易提价。这使得公司利润微薄，没有力量扩大再生产，也没有实力进行创新。这种状况至今没有改变。

　　“中国的国内快递市场很奇怪，大家都看好，但就是赚不到钱。”一位快递公司高层说。

　　要解决民营快递存在的各种问题，需要巨额的资金投入，而且短期之内看不到回报。例如，为了提升快递公司的网络质量，需要把重要城市的网点从加盟改为直营，仅这一项就需要花费大量资金。

　　但实际操作中，很多有意涉足快递行业的投资既无耐心，又无实力。尽管有些投资商认为自己拥有深厚的人脉关系，能为企业寻找到政策上的支持。

　　知情人士称，一些投资商，尤其是风投对快递业的认识不够充分，以为这个行业容易赚钱，目前行业内没有上市公司，一旦推动被投资企业上市后，就能快速套现。而实际上，在快递业挣不到快钱，也没有暴利，只能一点一滴地积累，并坚持不懈地进行投入。

　　“浮躁的人做不了快递，这个行业玩不得虚的。”上述人士说。